SLOTCAR MODS

Or "how to have fun with cheap standard cars"


Beaten and battered but still running

For ca 15 år eller mere siden blev jeg rigtig godt træt af den måde de fleste standard miniracere opførte sig på banen. Mens enkelte "heldige" eksemplarer bare tog alt og alle med storm og sikkert og elegant gav alt andet baghjul.
Hvad kunne man andet end begynde at skære, sænke og på alle mulige måder forsøge at få sønnens nyerhvervede vidunder til at følge med
. Det blev en hobby der til tider kunne gi mig søvnløse nætter. Hver gang en ny ide var blevet testet virksom måtte den kopieres til alle de andres biler med dårlige omgangstider og det gav mig nok at se til. De heldige standard eksemplarer blev imidlertid ved med at køre umodificerede og "Special Saloon" bilerne blev efterhånden så avanceret at de fik deres egen klasse.

Så hvad kan man gøre ved:

 

 

About 15 years or more ago I was getting rather fed up with the behavior and roadhold of most of the discount slotracers available at the time. Some could fire away and elegantly and gracefully outrace all the others leaving the unlucky "monday" cars behind.
What else can one do than try to cut, lover, lighten the disapointed childs newbought racewonder in order to make it compatible. It became a hobby and sometimes it kept me awake at night. Each time a new feature was discovered it had to be copied to all the other drivers cars vith bad lap figures and it kept me at work for quite some time. We never modified the "lucky"standard version cars and the "Special Saloon" cars as time went by became so advanced that we had to separate them inro their own class.

So what can be done to:


POLISTIL

Polistils Audu Quattro viste sig at være en rigtig hurtig bil. Men den bevægede sig som en vraltende and og var alt for dramatisk og ubekvem. Jeg besluttede at gøre noget ved det.
The Polistil Audi Quattro turned out to be a fast car but it moved like a walking duck on the track. Far too dramatic and uncomfortable. I decided to do something about it.


Dette er hvad jeg endte med. De fleste bruger megen tid på detaljer, som man ikke ser når starten er gået. Denne bil nåede at få Polistils "special tuned" racemotor som gav den dobbelt så mange omdrejninger. 40.000om. som de skrev.
Det kunne høres på dens tone så det passede sikkert. Så var det slut med de standard monterede gummi dæk på den blanke gulvlak masonit bane.

Click to enlarge

This is what we ended up with. Some spend alot of time refining details. We didn't. You can't see refined details when the race is on. This car got the Polistil "Special Tuned" racemotor who gave it up to 40.000 revs pr minute. I belive it allright, the tone indicated it....Amazing! That was the beginning of the end of the standard rubber tyres. They got too slippery on the floor laque-painted Masonite tracks.

 

Nye løsninger måtte findes. Akku-boremaskinen på "flad" gjorde det muligt at smatte det fedtede sanitet silicone på fælgen. Jeg tiggede den lokale tømmerhandel for et par ruller sort. Niks! Jeg skulle bestille en hel kasse hvis han skulle ta' det hjem. Derfor den gyselige mangel autentisk look. En Dremmel på fuld speed og sandpapir gjorde resten. 100% rund!

New solutions had to be invented. The slow turning of a battery-lov accu screwer made it possible to grease on the sticky sanitary silicone. I begged the local timbermall for a couple of rolls of black. Nope! I had to buy a whole box if he was to order. Sorry for the terrible lack of color.
The Dremmel on full speed and a piece of sand paper did the rest 100% circular


Det er efter min mening de eneste slicks der duer på hvilken somhelst overflade. Banen bliver fedtet af alt muligt, men mest af alt nikotin. De fleste af vore gummi dæk er forgået og blevet hårde og stive efter eksperimenter med kemikalier som sprit og renset benzin. Som knægt brugte jeg noget der hed methylsalicylat. Sikkert noget giftigt stads men hvem tænkte på det i 60'erne. Vand og en smule opvaskemiddel gør tricket hvis man da ikke bare vil nuldre. Der er bid omgående og banen kan osse tåle en omgang opvask fra tid til anden. Synd! men man må ryge et andet sted.

 

 

Enlarge? Click on pic'

In my oppinion this the only tyre that will work on every surface. the track gets dusty/greasy of all kinds of reasons but most of all nicotine. Most of my tyres have hardened and stiffended after our exsperiments with chemicals like alcohol and kerosene. When I was a kid we were told to use something called Mehtylcalicylate. It was probably very toxic but who cared in the 60ties. Water and the stuff you use for dishing does the trick if you're not just into cuttling your tyres. They bite at once and the track will do good with a bit of Dishing once in a while. Pity, you have to smoke elsewhere.


 

Det er altid sjovt at starte fra bunden med en bil ingen har eller kan få, medmindre de har nerve til at stjæle den fra dig. Denne dille begyndte faktisk med at jeg byggede chassis/motor delen fra en Polistil på denne billige men vellignende BMW jeg købte på en tur til Jugoslavien. Ja, du har ret, det er længe siden.
Til at samle top med bund har jeg brugt casettbånd covers og det lettede arbejdet en del da jeg begyndte at forme skumplasten der holder forakslen med loddekolben. Den nemmeste måde og mest effektive dæmpning.
Hellere bøje end knække.


Læg mærke til spidshjulet på dette chassis, det har gnavet sig op i ophænget. Øjensyligt ikke konstrueret til sådan et moment. Motoren blir holdt nede med ...tape

Notice the pinion has eaten
the chassishole oval.
Apparently not designed for the
torc between the strong motor and the
grip ot the tyre.
Motor secured with...
Ducktape...

It is allways fun to get a good scratch car and build something noone has and noone can get unless they have the guts to to steal it from you. It all started with attaching the motor chassis from a Polistil to this cheap but well looking little BMW I bought on a trip to Jugoslavia. Yes you're right, it's a long time ago.
The attachement gear is from casette tape covers and things got real easy when I started to form the foam that holds the front wheels with welding iron in order to damp the vibrations, movements and resonances like chock absorbers.
Rather bend than break.

 

 

Se?! Her er princippet bevist. Denne bil er smadret, bulet og skrammet men ikke det mindste i stykker. Dens skala kilometertal er øjensynlig en halv gang rundt om jorden. Skærmforøgerne og spoilerne er fra knægtenes He - man plastic indpakning og det vil ta' mig en minimum af tid at få den tilbage i showroom state. Den har stadig sin Polistil "Special Tuned" motor og den er som limet til banen. Begge mine drengene elskede denne bil. Forhjulene er fra den billige originale bil. Deres hårde plastic lyder ikke så godt på banen men bremser til gengæld ikke forvognen og forhindrer derfor overstyring i svingene.
Right?! this principal proves it. This car is battered, beaten but not at all broken. It's scale mileage is probably half way round the globe. The archers and spoilers are from my boy's He - Man boxes and it will take a minimum of time for me to put it back in showroom state. It still has the Polistil "Special Tuned" motor and it is like glued to the track. Both my boys loved that car. Note! The hard plastic front wheels are from the original car. They don't sound that good but on the other hand they don't brake the front of the car and prevent overstearing in the corners.

 

SCALEXTRICS

 

Ecort mk2

Dette er det mest succesfulde projekt til dato. Fra at være en håbløst umulig Scalextric vanskabning til at blive den jeg lavede hurtigste omgang med


Enlarge? Click on pic'

The Escort mk2

Probably the most succesful project so far. From a completely impossible car to a smooth lap eater the one that holds the fastest lap record on our track ever.

 

Tung som en mursten buldrer den ned ad langsiden og den ser godt ud mens den gør det.Skærmene er bygget op i plastic padding og det var faktisk noget af et job at få den tunet ind

Heavy as a brick it thunders down the lane and looks good there too. Archers carefully build in plastic padding. It required quite a job to get it in tune.

 

Som guitarist har jeg altid lejer. De sidder i enden på strengene, stål som bronze. For at holde forenden i ro var fjedre nødvendig på denne forholdsvis tunge bil. De blev lavet af en G streng fra min guitar. Resultatet blev at forenden hoppede og dansede som en gal og mine skumplast "støddæmpere" blev opfundet. Styretappen skal modtage sin energi upåvirket af chassis'ets vibrationer og bevægelser og dens svingarm er derfor monteret så langt tilbage som lige foran baghjulene

 

 


Enlarge? Click on pic'

Being a guitar player I have an easy way to get bearings. They are attached to the end of each string I break and I do that frequently. In order to keep the front end of the car calm and steady, springs were needed on this relative heavy car. They were made of a guitar string "G" to be accurate. The result was a disaster. The front jumped up and down vibrating like crazy and the foam shock absorbers were invented. The pickup pin must be able to recieve the power unaffected by the chassis chocks and vibrations. Its swing arm is mounted as far back as right in front of the rear axle.

 

Så var problemet løst og hun løb som en drøm.


Jeg ved godt at bilerne på denne side er temmelig umoderne i forhold til dagens markedsstandard, men jeg er sikker på at disse og lignende modifikationer med held kan foretages på en moderne racer for at forbedre dens vejbeliggenhed og autentiske opførsel på banen.

Kun fantasien sætter grænser. Det drejer sig om at ha' det sjovt. Det behøver ikke at koste penge.

 

Suddently the problems were solved and she ran like a dream.

I know the cars on this site are rather outdated compared to the cars in stock today, but I'm certain that theese and semilar operations can successfully be done to a modern car to improve roadhold and authentic behavior.

 


Only your phantasy can give you limitations. It's all about having fun. It does not necessarily have to be expensive.


En gammel og totalt udbombet Carerra kan få en rimelig pensionist tilværelse på banen fremfor i skrotkassen. den lange svingarm gir bløde bevægelser

An old Imposible Porshe Carerra with its new chassis layout.
This long wheelbase gives good conditions for a long and stabile pickup arm. To me that does the trick

 

Selve pickuppen er fra en gammel køkkenbordskant (fenderliste) Snittet og filet i form. Skruerne der holder gliderne er fra et nedlagt kasettebånd. Omkostninger omtrent lig med nul!! The Pickup is made from an old kitchen table fender. Cut and file till it is in shape. The screw holding the sliders comes from casette tapes. This conversion cost is close to zero!!!!

 

SCRATCHCARS

 

Med scratchcars mener jeg en bil der bygget helt op fra bunden af forhåndværende materialer.
Hvergang jeg ser en træk og slip bil i den rigtige størelse må jeg ha' den. Et unikt eksemplar ingen kan købe eller en bil du ikke kan finde er et røverkøb jeg ikke kan stå for. På det tidspunkt havde vi en Golf1 og en sådan fandtes så vidt vides ikke på markedet. Denne Golf 3 fandt jeg på en markedsplads for en ti'er.

Hvis du forstørrer vil du se at den har en kraftig eksem i lakken. Den kunne ikke tåle affedtning m.
acetone.

Det må jo blive fixet en dag
. Nu har jeg tiden til det.


Enlarge? Click on pic'
A scratchcar is build from allkinds of material. a mix of what you got in your junkbox or what you find in toyshops etc.
Every time I see a pullback - let go - car in the rigt scale imust have it. An unique example noone can buy or a car you want but can't find is a bargain you can't refuse. At that time we had a Golf1, and it was nowhere to be found. This particular Golf 3 I found in a marketplace and i gave 10dkr.for it.

You'll notice if you enlarge that its finish is rather swollen. Unfortunately I must have used the wrong degreaser. Allways test acetone on hidden
surfaces!
Have to fix that one day, now I've got the time.


Denn bil er en bastard i en hver henseende. Bagakslen er scalextric. Baghjulene er hjemmelavede silicone dæk på Polistilfælge, maskinen sad i en "Texas instruments" regnemaskines printer, forhjul fra en mini Polistil 18 hjulet truck. Foraksel lejer er kuglepenne blækrør. Chassis er kobbertrå fra hus el installationer loddet med 220v loddejern. Motoren sidder fast med Gaffa tape. Denne bil er sat sammen på øjemål og havde omgangstider i den hurtige ende fra dens første tur på banen. Alt der var tilbage var at lodde et stykke guitarstreng på pickup armen så den ikke blev vredet af.
Pris: 15 dkr.

This car is a bastard in any circumstance. Rear axle is Scalextric. Rearwheels are Polisil with custom hand made silicon tyres, engine is from a small panasonic calculator printer, front wheels from a mini Polisil 18wheel truck. Front axle bearings ball pen ink tube. Chassis is copperwire from house installations welded with a normal 220v. welding iron. Motor attachement, Handymans little helper: Duck tape. This car is adjusted by eye mesure and had top lap mesures from it's first round on the track. All I needed was to weld a piece of guitar string to the picup arm to prevent it from coming off.


price: 2 euro



Jeg MÅTTE ha' en Golf 1 mage til vores elskede rustbunke. Jeg målte, tog fotos, skar den ud af tynd hård gennemsigtig plastic af den slags man fylder skraldespanden med efter juleaften. Det kan bøjes og formes efter alle kunstens regler, og er stærkt som bare, Det hele kan limes sammen med PVC kontaktlim (rigtig godt!)

I HAD to get a Golf 1. I mesured, took pictures cut it out of hard thin transperent plastic. The stuff you have enough of after the kids have got their christmas presents. It can be bent and shaped anyway you like and it is very strong. All glued together with PVC contact glue (very good!) you can sometime find preshaped pieces.
(the frontspoiler)

 

Selvfølgelig skal man have en donor chassis/motor men ud over det er der ikke materiale for over en tyver i denne bil og den kan risikere at gå hen og blive en vinder.
Desværre går det ikke altid som man helst vil og håber. Jeg brugte al den iderigdom jeg havde men den blev aldrig helt hurtig. Den føltes for kort og kvadratisk en smule son Mini Cooperne endte med at være da deres æra endte tilbage i 70'erne.
Men den så fa'me godt ud.


Offcourse you must have a donor chassis/motor to do this trick, but apart from that there are not assessories in this car for more than a few quid and it can easily happen that it turns out to be a winner.
Unfortunately it doesnt allways turn up the way you like it and hoped for.
Used all the skills i had but i it never got real fast. It felt like it was too short and square a bit like the Mini Coopers ended up being in the seventies in real life.
But it was a looker!


Her er mange gode koncepter samlet i et chassis og grænserne ved at være nået. Jeg kunne ikke nænne at ændre på dette kompakte layout så den endte med at blive et kuriosum som kunne tages frem i ny og næ.

Many good concepts are here gathered in one chassis and the limitations are right ahead. I couldnt get muself to change this compact layout and it ended being a prototype car to pick up and look at from time to time.

THE PONTIAC

En træk og slip bil til for under 30 kr, Var det i Føtex? Købte nogle stykker plus nogle Corvetter. Another pull - let go car for under 3 euro. I bought a few amongst a couple of Corvettes.

 

Corvetten kan ikke vises her. Ungerne vil ikke fortælle mig hvor den blev af. Men flot var den i skriggul og i en opsætning som på den grønne BMW ovenfor. The Corvette can't be shown here. The boys "don't know" what happened to it but beautiful it was i war yellow and same chassis setup like the green BMW shown above.


Disse biler var en drøm at køre men lidt lange og tunge i konkurrence med visse andre små biler.
Det ligner den rigtige verden... sjovt nok!?!?
These cars were wonderful to drive but a bit long and a bit heavy in copetition with certain other and smaller cars. Like in the real world...Funny!?

A few lucky
STANDARD CARS

Af uforklarlige grunde er nogle standard slotracere heldigt byggede. Gear, motor, chassis og karosseri spiller harmoniske sammen og resultatet er noget der kan gøre køreren i stand til at koncentrere sig om at køre ræs. For some unexplainable reasons some standard cars are well build. Their gear, motor, chassis and shell are in a harmonic way working together and the result is something that can enable the driver to concentrate down to driving.

Et par modificeringer er dog gjort for at få disse små mostre til at vinde. Et par millimeter er filet eller skåret ud af de clips der holder aksler på plads ligesom hjulene er trukket så langt fra hinanden som muligt A few "mods" are done though to make theese small monsters win. A few millimeters are filed or cut out of the clips that hold the axles and the wheels are pulled as far as possible off the axles.

Nogle biler tør jeg simpelthen ikke røre. Ikke fordi de kører godt nok som de gør men fordi opgaven vil blive for stor og risikoen for at ødelægge noget for farlig. Som fx. denne Scalextric Mini. For sød at sætte en kniv i... Some cars I just don't dare to touch. Not because they are ok in roadhold and track setup, but because the task would be too big and the risk of destroying something too dangerous. Like this Scalextric Mini. Too cute to put a knife to...

 

Alle de viste biler har ikke kørt siden banen blev pakket sammen og endte på loftet i midten af 90'erne. De er fotograferet med det støv, de skader og knubs de fik undervejs og den patina der gør dem lidt mere interessante.
De har kørt på en 13 m lang 4 sporet masonit bane gulvlakeret på den blanke side. Børnene blev store, de voksne inkl. mig selv fik travlt med andre sager. Internettet var kun noget man hørte om. Jeg må sige der er sket noget siden den gang og det er med glæde jeg kan konstatere at sporten er i fuld vigør. Det gør også at producenterne konkurrerer om at sende de bedste biler på markedet og standarden og køreegenskaber derfor er blevet mærkbart forbedret.
Jeg tror dog stadig at mange af disse ideer som jeg her har givet videre vil kunne få mangt et opgivet vrag ud og køre igen med et modificeret setup og fornyet køreglæde.

Jeg modtager gerne feedback til siden eller gode tilsvarenede tips, spørgsmål og ideer fra evt besøgende.

 

All the cars shown here hasnt seen a track since the track was taken down and put on the attic once in the mid nineties. They are photografed with the dust, the bruces and breakages they suffered on the way and the patina that makes them just a little more interesting. The kids are grown big. The adults amongst myself went busy with other things. Internet was only something you heard of. I must say a lot has happened since then and it is with great plesure I learn that this sport is alive and kicking. It makes the manufacturers compete about sending the best cars on the market and the standard and the roadhold of theese cars are therefore recognizeable better.
I still believe though that many of the ideas here given can get many a given up wreck back on the racetrack with a modified setup.



If you have feedback to this site questions, or good semilar ideas to improve cars you are more than welcome to contact me.

slotcarmods@jensfalck.dk

 

TOOLBOX

Værktøj og reservedele:

Boremaskine gerne Dremmel
Bor i de aktuelle dimensioner
Kobbertråd 1.5mm
Skruer fra casettebånd
loddekolbe / Tin
Transparent indpakningsplastic
Guitarstrenge(electric G 0.15')
diverse hobbyknive
Silikone (til bad og sanitet)
Medium hård skumfyld
En skrot kasse med gamle biler
Plastic padding
Lidt bly til vægtfordelingen

 

Tools and spare parts:

Dremmel hobby drill
Transparent plastic
Guitar strings (electric G 0.15')
stanley knives
Copperwire 1,5mm
Screws from casette tapes
welding iron /tin
Silicone (for bathroom use)
Medium hard foam
A scrapbox full of old cars
Plastic padding
A little lead for weight adjustments

Kilik på billederne for at få dem større!